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获奖理由：发展了从天文数据中提取基础物理信息的新技术。获奖者：西蒙·卡伦-胡（Simon Caron-Huot）麦吉尔大学佩德罗·维埃拉（Pedro Vieira）圆周理论物理研究所、国际理论物理中心-南美基础研究所获奖理由：为理解量子场理论作出深刻贡献

（马术微学院）F1澳大利亚站排位赛Q3阶段，梅赛德斯车队博塔斯因为打滑赛车失控上墙遭遇严重撞车，赛后这位芬兰车手表示“湿滑”的赛道影响了他的发挥。当时车手们正在为Q3进行首个暖场圈，博塔斯在1号弯吃路肩有些太狠，导致在2号弯走得有些大，右后轮上了湿滑的草地，导致赛车失控，上墙遭遇严重撞车事故。

但次日早间，欧菲光却再公告称：“欧菲控股及其一致行动人裕高公司，和南昌工控的股权转让事项还在沟通，并没有终止。”此后的5个多月，欧菲光与南昌工控的股权转让事项一直推进，直至10月22日签订股权转让协议。值得注意的是，在股权转让协议签署的同日，欧菲控股及其一致行动人裕高、蔡荣军与南昌国金签署了《一致行动协议》，蔡荣军仍为欧菲光实际控制人，本次权益变动不涉及公司控制权变更。

葡萄牙前外交欧洲事务部部长布鲁诺·玛萨艾斯表示，“中国模式给其他发展中国家甚至发达国家都上了重要一课。中国已是世界经济发展的中心，大家都想、都愿意同中国合作。一个很直观的例子就是，现在欧洲很多酒店都提供中式早餐，因为前往欧洲的中国商务人士、游客越来越多。”

验证飞行的过程中可能发现一些问题，比如地形数据与程序设计过程中的数据不吻合，或有所改变。因此在试飞结束后，空管局将根据试飞结果对飞行程序进行调整并形成最终的飞行程序报告，在取得飞行程序正式批复后，大兴机场才能够顺利通航。由于真机试飞对终端区内航班的正常运行影响较大，而且需要的周期较长，因此除真机验证外，大兴机场也将采用飞行模拟机进行验证。“大兴机场此次飞行程序试飞采用模拟机测试为主，真机测试为辅的手段进行。”颜晓东透露。

其实，这已不是大兴机场的首次试飞。早在1月22日至2月24日期间，由中国民航飞行校验中心承担飞行校验任务，大兴机场已完成了112小时的飞行校验，当时的校验内容包括4条跑道，7套仪表着陆系统，7套灯光，1套全向信标及测距仪和飞行程序，验证了机场具备接待民航客机的能力。